Kasmet krovinių pervežimo sektoriuje fiksuojamos augimo tendencijos. Pasak BIFA, 2017 m. logistikos rinka paaugo 8 proc., o 2018 m. dar 3,9 proc. Nors bendras pasaulinis augimo tempas lėtėja, tačiau ateinančius kelerius metus ir toliau prognozuojami teigiamo prieaugio rodikliai. Kartu su šia logistikos rinkos plėtra kasdien kyla vis daugiau iššūkių. Juos lemia ne tik padidėjęs paslaugų mastas, bet ir besikeičiančios rinkos sąlygos, tobulėjančios technologijos, ekologiniai reikalavimai.
Šiais laikais, kai transporto įmones reguliuojanti teisinė bazė yra tokia plati ir dažnai kintanti, nebepakanka vos kelių administracijos darbuotojų įmonėje. Visam reguliavimo procesui suvaldyti reikalingi papildomi specialistai, kurie turi nuolat sekti situaciją, atlikti rinkos analizę, sudaryti prognozes, priimti sudėtingus sprendimus ir juos sėkmingai įgyvendinti. Didėjanti biurokratinė našta užgula kiekvieno transporto įmonės darbuotojo pečius. Įvairių žurnalų pildymas, degalų išmetimo rodiklių fiksavimas, darbo valandų sekimas – reguliuojamas beveik kiekvienas žingsnis. Žinoma, dauguma taisyklių yra sukurtos tam, kad vilkikai ir jų vairuotojai būtų saugesni, tačiau tai taip pat sukuria nemažai biurokratijos vairuotojams ir papildomų išlaidų įmonėms.
Didesnės krovinių pervežimo apimtys lemia padidėjusį vairuotojų poreikį. Amerikos sunkvežimių asociacijos (ATA) duomenimis, vien JAV rinkoje trūksta 63000 vairuotojų. Logistikos įmonės, siekdamos pritraukti naujų vairuotojų, konkuruoja ne tik atlyginimais. Vienas pagrindinių kriterijų – tai saugumo užtikrinimas kelionės metu. Dėl šios priežasties kompanijos nuolat investuoja į darbo sąlygų gerinimą, naujas technologijas, tobulina navigacijos sistemas, diegia papildomus jutiklius vilkikuose, kurie padeda sumažinti susidūrimų ir avarijų skaičių.
Vienas didžiausių iššūkių šiuolaikinėms logistikos kompanijoms – neatsilikti nuo sparčiai besivystančių technologijų. Jos reikalingos, siekiant užtikrinti konkurencingumą, pagerinti valdymo efektyvumą, pritraukti naujų darbuotojų, užtikrinti vilkikų saugumą bei sumažinti aplinkos taršą. Visos šios investicijos yra būtinos, tačiau reikalauja didžiulių finansinių resursų. Taigi, ateityje išgyvens tik tos įmonės, kurios sugebės sėkmingai investuoti turimus išteklius ir prisitaikyti prie sparčiai besivystančių dirbtinio intelekto technologijų bei sėkmingai integruoti savaeigius vilkikus į bendrą vidinę sistemą.
Dar vienas logistikos įmonėms kylantis iššūkis – tai oro taršos mažinimas. Siekiant šio tikslo visa logistikos pramonė ir kiekviena įmonė atskirai nuolat ieško sprendimų, kaip sumažinti kenksmingų medžiagų išmetimą į aplinką, kokius alternatyvius kuro išteklius pasirinkti, kokias priemones panaudoti, kad jos leistų sutaupyti sunaudojamų degalų kiekį, ir kokias naujas technologijas įdiegti į vilkikus, kurios fiksuotų taršos rodiklius bei leistų priimti ekologiškai efektyvius sprendimus.
Visus šiuos paminėtus iššūkius logistikos sektorius patiria jau šiandien, tačiau, žiūrint į priekį, galima matyti, kad laukia dar daugiau naujų išbandymų, su kuriais nei atskiros logistikos įmonės, nei visa rinka dar nėra plačiai susipažinusi. Tai savaeigiai vilkikai, vilkikų elektrifikacija, dirbtinis intelektas ir kibernetinis saugumas. Sėkmingas šių iššūkių įveikimas taps viena pagrindinių artimiausio dešimtmečio diskutuojamų temų.
